Creio que não há medida para o valor que ele tem: é um resgate da memória de Indaial, um livro para, daqui a um século, alguém usar como base para continuar o que Edltraud, com certeza, muito duramente compilou. É um livro para cada família indaialense ter em sua casa; é um livro que poderá levar Indaial para além das suas fronteiras. livro para alcançar o Brasil através de turistas e estudiosos. É até difícil de crer que comunidade tão adiantada como Indaial não possuía ainda tal livro: teve que haver sensibilidade de uma escritora como Edltraud Zimmermann Fonseca para trazer à tona os fatos históricos e as marcas de idílica vida indaialense de forma tão bem feita e gostosa e, se justiça
houver, e tenho certeza que justiça há, nunca mais Indaial poderá esquecer-se dessa sua filha por adoção que usou seu tempo, suas emoções e seu suor para que a cidade tivesse sua memória resgatada.

Parabéns Indaial!

Urda Alice Klueger

A partir dos monumentos, prefeitos, ruas, postos de saúde, colégios, de nossa cidade, ela vai puxando o fio de inúmeros personagens indaialenses, e até mesmo de outras paragens, mas que por algum motivo entraram (uns mais, outros menos) também na história do povo das terras de Indaial.

Trata-se de um trabalho de muita pesquisa, que demandou carinho e dedicação extremos por parte da autora, mas o resultado nos faz crer que valeu a pena, não será utilíssimo somente para historiadores, mas também aos estudantes. Permitirá, com absoluta certeza, um convívio quase íntimo com os personagens biografados, revelando, por vezes, seres humanos magníficos, porém já perdidos na memória da maioria. Ela os encontra e os traz para a praça, onde após escolhermos o banco que mais nos agrade, sentamos para conversar com aqueles que ajudaram a construir cada pedaço de nossa cultura material e espiritual, e com isso, nossa visão de mundo. Nesse diálogo com o passado vamos descobrindo quem somos, e talvez esses personagens nos contem também porque somos como somos.

Edltraud segue perguntando: Quando? Onde? Como? Por quê? Para que? … Nós os leitores precisamos estar com os olhos e ouvidos atentos nas respostas que estão ali, às vezes não explicitamente.

Clara que virão os críticos questionando método, forma, conteúdo e sabe-se lá, quantas coisas mais. Mas me antecipando a eles, devo dizer que no Ocidente, “progresso do conhecimento” é sinônimo de acúmulo de registros (livros, testes, discos, fotos, dados de computador) que se constituem, não mais do que uma segunda camada sobre o mundo físico. Na maioria das vezes mais ininteligível do que a primeira camada que tentam explicar.

Com isso também a cultura deixa de ser um bem interior, elemento de formação de sabedoria; deixa de ser patrimônio espiritual, e passa a constituir-se de coisas, coisificando, consequentemente também o homem.

No lugar de homens sábios a cultura de um país passa a ser avaliada pelo número de depósitos de registros materiais (universidades, museus, galerias: coisas não incorporadas ao espírito, mas somadas ao mundo físico). Pior na medida em que a segunda camada vai sobrepondo-se a primeira, vai se processando a artificialização do mundo e do homem.

Assim, a cultura perde sua opacidade explicativa e interpretativa, passando a ser um amontoado de coisas. A cultura deixa de ser atividade interior, espiritual, para ser produção material.

O conhecimento não vale nada se nao for um guia para a alma. Eldtraud conclui este trabalho com toda sua alma, e é com razão, mas sobretudo com o coração, que leremos este livro valiosíssimo.

Por último, embora ainda não tenha dito tudo, devo registrar que é inegável o instrumento de pesquisa que este livro representa, e quem desejar aprofundar-se na bibliografia de personagens de nossas terras e na história de Indaial, terá na presente obra um indispensável ponto de partida. À amiga Edltraud, meus sinceros cumprimentos.

Indaial, 24 de dezembro de 2010.
Werner Neuert.

SURGIMENTO DO FUTEBOL DE SALÃO EM INDAIAL – Os primeiros torneios de futebol de salão em Indaial, na década de 1950, seriam realizados na quadra de areia do Circulo Esportivo Anchieta, localizada no pátio da Igreja Católica, inicialmente feita para jogar basquetebol, mas que serviria também para o futsal, e tinha como precursor da modalidade Ângelo Cunha. Ali foram realizados alguns pequenos torneios de futsal, com equipes convidadas de Blumenau, com o intuito de aprimorar o futsal indaialense.

TORNEIO DE FUTEBOL DE SALÃO DA SRI – Em 1967 alguns sócios da SRI realizariam o primeiro Torneio de Futebol de Salão da SRI, tendo como primeiro campeão a equipe do Bamerindus, sendo que a partir de 1972 até 1979 teria a participação mais efetiva do CLESUNIN.

CME – No dia 10 de junho de 1969 era homologada a Lei Municipal de número 482 assinada pelo então Prefeito Municipal Sr. João Henings Filho e que teria como seu primeiro presidente o desportista Sr. Maro Marco Hadlich, que hoje dá o nome a Comissão Municipal de Esportes de Indaial Maro Marcos Hadlich.

PRIMEIRA SELEÇÃO DE FUTSAL DE INDAIAL EM JASC – Criada a CME de Indaial em junho de 1969, surgia também à primeira seleção de Indaial de futsal para participar em outubro daquele ano, dos JASC de Santa Catarina na cidade de Joinvile, e que contava com os seguintes integrantes: Técnico Dr. Vanderlei Romer. Auxiliar, roupeiro, massagista Arno Harbs. Goleiros: Lico Hardt (puretas) e Braz da Silva (snackes). Zagueiros: Rolf Hadlich (snackes), Noki Lauth (puretas) e Neno (bamerindus). Atacantes: Jaime Frainer (bamerindus), Bira (puretas), Osvaldinho Lanznaster (snackes) e Jorginho Santos (snackes). (participou também Aldinho do XV).

CLESUNIN – Em 1970 no saudoso bar do Tingas, sob um telhado de palha e belíssima goiabeira, um grupo de estudantes universitários fundaria o CLESUNIN (Clube dos Estudantes Universitários de Indaial), e que teria como seu primeiro presidente Roberto Diniz Saut.

GINASIO DE ESPORTES SERGIO LUIZ PETTERS – No dia 23 de fevereiro de 1979 era inaugurado o Ginásio de Esportes Sérgio Luiz Petters, e o prefeito da época Dr. Victor Petters, perdera tragicamente num acidente de trânsito seu filho Sérgio Luiz Petters, que inclusive jogava futsal e era um excelente goleiro, assim, a pedido da população indaialense e, em solidariedade ao amigo prefeito, colocou-se no pavilhão o nome de Pavilhão de Esportes Sérgio Luiz Petters.

TRANSFERENCIA DA SRI PARA O GINASIO DE ESPORTES SERGIO LUIZ PETTERS – Esta transferência de local e organizadores aconteceu naturalmente, e da seguinte maneira: O torneio estava sendo disputado normalmente nas quadras da SRI e então, por ocasião da inauguração do Ginásio de Esportes Sérgio Luiz Petters em 23 de fevereiro de 1979, e a convite da prefeitura municipal e Indaial, transferiu-se o quadrangular final para o Ginásio de Esportes Sérgio Luiz Petters, recém inaugurado, e que seria vencido pela equipe da Cia Hering do Encano.

EDIÇÕES DO TORNEIO – Assim, tendo o torneio iniciado em 1967, e não tendo sido realizado apenas em 1985, no ano de 2012 teríamos a edição de número 45. Sendo: De 1967 até 1979, Torneio de Futebol de Salão da Sociedade Recreativa Indaial, na quadra do Marabá. De 1980 até 1984, Torneio de Futebol de Salão de Indaial na quadra do Ginásio de Esportes Sérgio Luiz Petters. Em 1985 não tivemos edição do torneio. De 1986 até 2011, TORNEIO DE VERÃO na quadra do Ginásio de Esportes Sérgio Luiz Petters, principais idealizadores do torneio, o desportista Sérgio Wanser, e os radialistas: Waldimiro Grundmann e Osni Renius (Duda).

Elaboração: Historiador Anderson Luz dos Santos (Batata), Cronista Esportivo Alfredo Crispim da Veiga (Quarentinha), com a colaboração de Jorge Luiz dos Santos (Jorginho).

Abaixo uma tradução livre da legenda:

- “A pompa do hotel diamante”;
- “Como um verde mar desponta a floresta virgem, abrangendo área protegida dos últimos botocudos”;
- “Para fazer o filme ofereceu-se a presa caçada como agrado”;
- “Couro e pêlo são assados juntos”;
- “Somente em árdua luta cria-se solo urbano”;
- “Até a rainha do altiplano, a orgulhosa araucária, deve tombar”;
- “Assim começa uma nova colõnia alemã”;
- “Por uma antiga colonia alemã habitada retornando à costa”;
- “O último adeus brasileiro, Blumenau, a pérola do diligente trabalho alemão”.

Entre outras, a Firma Carlos Schroeder S/A era uma das que se abasteciam com o produto. O caminhão é um Austin ou o que restou dele, a foto é de 1959. Ao lado em pé o Sr. Alfredo Schroeder.

O Início de tudo
A primeira estação, em INDAIAL foi construída durante o ano de 1.908, dentro do cronograma de construção de todas as obras ferroviárias realizadas pela Construtora BACHSTEIN & KOPPEL, visando o término das obras da EFSC ( Estrada de Ferro Santa Catarina ), até a localidade de Hansa, até o final de 1.909, o que de fato se concretizou

1926

Seguindo as normas vigentes na época para todas as estações, o prédio era no estilo enxaimel, pintado de amarelo com as madeiras a vista pintadas de preto. Era um estação de porte médio, com uma sala de espera, aberta, a separar a sala do agente da Estação e o armazém. Logo nos primeiros anos após sua inauguração acrescentou- se mais uma ala destinada ao armazém, tendo em vista o grande movimento de mercadorias da Estação.

1926

A Estação de INDAIAL, portanto, fez parte do primeiro trajeto de 30Kms, inaugurado e entregue ao tráfego regular em 03 de Maio de 1.909, até a localidade de WARNOW.

A Nova estação

Esta primeira Estação, considerada obsoleta pela administração da ferrovia, no início da década de 50, resolve demolir o prédio, construindo a nova Estação, que atualmente ainda existe no local.

1969

Este novo prédio, foi construído seguindo-se os padrões da época, que alguns preferem chamar de”Getulista”, constituindo-se de sala para o agente da estação, sala de espera com banheiros, hall de entrada, e três armazéns, sendo dois para mercadorias para os trens descendentes e um para mercadorias que tomavam os trens ascendentes. Estes armazéns destinavam-se a guarda de mercadorias a serem despachadas pelo trem, quando seu volume não compensava o carregamento de um vagão exclusivo para as mesmas. O novo prédio era de cor cinza escuro com detalhes em cinza claro, não pintado, pois a própria argamassa foi feita misturando –se estas tonalidades, o que constituía um padrão sui generis para a época. Várias estações que foram construídas ou reformadas naquela época seguiram esta padronização, como GASPAR, BLUMENAU ( estação nova), SALTO WEISSBACH( estação nova ),WARNOW( estação nova ), APIÚNA(estação nova) , MOSQUITO, TROMBUDO CENTRAL e SÃO JOÃO. No entanto a estação de Indaial, em razão do seu comprimento, era a única com as características que apresenta, na EFSC.

Importância Estratégica

A Estação de INDAIAL, era considerada importante para a EFSC, não pelo tamanho da pequena Indaial dos tempos da ferrovia, mas por sua localização estratégica, atendendo uma micro região formada por TIMBÓ, RIO DOS CEDROS, e POMERODE, evidentemente mais as localidades adjacentes a estas cidades, muitas que na atualidade já viraram cidades. Assim sendo, INDAIAL era sempre uma Estação com grande circulação de mercadorias e passageiros, que vinham destas localidades, para utilizar-se do trem, enquanto que Estações como Warnow e Encano, eram consideradas de pequeno porte pois só atendiam aquelas localidades .

O Movimento

Explicando mais ou menos como funcionavam as comunicações naqueles tempos, vamos avaliar uma viagem de um cidadão de Rio dos Cedros, que resolve fazer uma compra em BLUMENAU. Naturalmente, ele se deslocaria com a família com a sua carroça até INDAIAL, e para tomar o trem as 9:00hs na Estação, o jeito era sair de madrugada, pois, uma vez chegando a Estação, deveria-se providenciar pasto e guarda para os cavalos perto da Estação, bem como guardar a carroça. Enquanto isso a família tratava de comprar as passagens. Tomando-se o trem e chegando –se a Blumenau eram providenciadas as compras, tomando-se o trem de retorno as 15:00hs, e chegando-se em Indaial as 16:00hs. As compras, eram descarregadas do vagão de bagagem e deixadas a disposição na rampa, ficando sob responsabilidade de alguém da família, enquanto o chefe da família tratava de atrelar os cavalos á carroça, e após, iniciando-se a exaustiva viagem de retorno a Rio dos Cedros.

Mas, a estação de INDAIAL também atendia ao Comércio e Indústria destas citadas regiões. Empresas como, Lorenz de Indaial, Lorenz de Timbó, Firma Schroeder de Indaial, Hardt de Indaial, onde o forte eram os laticínios, Fábrica de Papelão Timbó, entre muitas outras, enfim, proporcionando muito trabalho e movimento no local. Consta que no último trem em 12 de marco de 1.971, havia uma caixa encomenda para a Malharia Indaial. Além disto o CORREIO também era despachado e recebido via férrea.

O pátio de manobras da Estação de Indaial era bastante amplo, possuindo além da via permanente que passava rente a rampa da Estação, dois desvios, um dêles bastante extenso, iniciava mais ou menos nas imediações da hoje Joalheria Rafael e seguia até aproximadamente a entrada da Ebert – Materiais de Construção. Este desvio geralmente era utilizado para os encontros dos trens, quando esporadicamente aconteciam em Indaial. Anexo a este desvio havia um menor, utilizado para estacionamento de vagões destinados a carga e descarga.

Uma das alavancas de mudança destes desvios, a que ficava no lado oeste do pátio ainda era encontrável em Indaial por volta do ano 2.001, de posse do Sr. Konrad Muller. Era uma alavanca fabricada por “Jacob Steffen”, com a inscrição “Neustre Life”, abaixo da marca.

Na época áurea da EFSC, no final da década de 50, passavam por Indaial seis trens diariamente. O “passageiro” matutino ( P 1 ) passava entre 8:00hs e 8:15hs, proveniente de Itajaí em direção a Trombudo Central. O “passageiro” matutino ( P 2 ) passava entre 8:30hs e 8:45hs, proveniente de Trombudo Central e seguia até Itajaí. Esporadicamente, quando ocorria algum atraso, estes dois trens se encontravam em Indaial, causando grande movimento de cargas e passageiros.

Por volta de 11:00hs, passava o enorme “ cargueiro” proveniente de Itajaí ( Porto) com sua composição de vagões vazios, e outros carregados com areia , sal e outros insumos destinados ao AltoVale.
Em torno de 13:30hs, passava o pesado “trem cargueiro” proveniente do Alto Vale com destino ao Porto de Itajaí, com seus intermináveis vagões carregados com fécula, milho, madeira serrada e gado.

Ao entardecer, as 16:00hs passava o passageiro vespertino (P 3), proveniente de Itajaí em direção a Trombudo Central, e o passageiro vespertino (P 4), que retornava de Trombudo Central, passava as 17:30hs, encerrando o dia de atividades na Estação, a não ser que houvesse algum trem especial em tráfego.

Era pois, Indaial, a exemplo de qualquer estação ferroviária Brasileira, local de muito movimento e encontro de pessoas, tornando-a muito importante para a cidade, concentrando ali gente ligada a todos os tipos de atividades, desde o empresário até o mais humilde cidadão. Aos domingos virava local de lazer e encontro, pois, naqueles tempos, havendo pouco lazer, o maior divertimento dos Indaialenses aos Domingos era esperar a passagem dos trens, encontrar pessoas, iniciar algum namoro ou fortifica-lo. Há muito namoro, no passado, que começou na Estação Ferroviária, ou no interior dos trens, tendo o Agente da Estação como testemunha. Sempre se diz que o Agente Ferroviário era a quinta pessoa em grau de importância nos municípios cortados por ferrovia, só perdendo para o Prefeito, para o Padre, para o Juiz e para o Delegado, porque era ele que sabia das coisas que aconteciam na Região e as que iriam acontecer, exclusivamente tomando por base os comentários das pessoas que passavam pela Estação.

O último Agente de Estação a atuar em Indaial, por longos anos, foi o Sr. Silvestre Ernesto da Silva, que a desativou em 1.971.

A última passagem de um trem oficial pela estação de Indaial ocorreu no dia 12 de Março de 1.971, por volta de 17:00hs. Este trem, já extra oficial, retornou de Trombudo Central na madrugada de 13 de março, passando por Indaial em torno de 1:30 hs, após o que as atividades se encerraram.

1971 - Última viagem

Novos Destinos

Após a desativação da ferrovia, por determinação do Prefeito Victor Petters, o prédio da Estação passou a ser utilizado como RODOVIÁRIA, em meados de 1.974. O pátio outrora com vagões estacionados, passou a ser estacionamento de ônibus. Mais tarde, passou a abrigar a FUNDAÇÃO INDAIALENSE DE CULTURA e atualmente a Estação abriga o Museu Municipal Ferroviário Silvestre Ernesto da Silva.

Devido a sua localização estratégica o prédio sempre foi de uso público, escapando das invasões e mau uso a que ficaram sujeitas várias Estações da desativada EFSC.

Com a criação da Fundação Educacional da Região de Blumenau (futura FURB), no ano de 1967, os estudantes obtiveram melhores e mais fáceis condições de acesso ao ensino universitário.

Cena da Gincana - 1974

E logo se juntaram aos outros, formando um grupo decidido a criar uma associação que os mantivesse unidos, informados, e com ideais característicos de jovens imbuídos de bem representar a comunidade a que pertenciam.

Em 1971, treze destes universitários reuniram-se na Sociedade Recreativa Indaial, e em sessão histórica criaram o Clube do Estudante Universitário de Indaial, chamado CLESUNIN.

Na oportunidade, foi lembrado o fato de que a cidade de Indaial não festejava adequadamente o dia do seu aniversário. Ou seja, o aniversário da sua instalação política e administrativa, em 21 de março de 1934, não era do conhecimento da população em geral.Cena da Gincana – 1976
Decidiu-se, então, procurar os órgãos representativos do município, especialmente a Prefeitura Municipal, para solicitar apoio a essa iniciativa. Seguiu-se uma autêntica revolução nos costumes indaialenses, que passaram a festejar com amor, honra e alegria cada aniversário da sua querida cidade.

Cena da Gincana - 1976

O CLESUNIN, tinha, como finalidades, estimular e promover atividades culturais, sociais e esportivas; colaborar com outros clubes de serviço e assistenciais da cidade e auxiliar em causas do bem comum.

Antes mesmo de sua regulamentação no Diário Oficial, o CLESUNIN promoveu a 1ª Festa de Instalação do Município de Indaial, em 20 e 21 de março de 1971.

A Restauração

Tendo em vista a preservação destes cartazes de importância histórica, o Portal de Indaial procedeu a restauração dos exemplares únicos, que fazem parte de seu acervo. Nota-se que nos anos de 1987, 1989 a 1991 e 1998 a 2000, não foram confeccionados cartazes, apesar das festividades terem ocorrido.

Na restauração, utilizaram-se muitas horas de trabalho por causa dos detalhes. Foram preservados equívocos de gramática e patrocinadores originais. Os originais apresentam 31×48 cm.

Os cartazes da FIMI, que integram o acervo do Portal de Indaial, contam por si só a trajetória da idéia inicial daquele grupo de estudantes universitários indaialenses. Agora, restaurados e expostos à visitação na internet, reavivam naqueles jovens, hoje maduros e influentes cidadãos de nossa comunidade, um sentimento de missão cumprida. Cabe aos jovens de hoje preservarem esse patrimônio indaialense: a nossa FIMI.

Como confirmam o quadros expostos no salão de baile da sociedade, já no ano de 1874, eram realizados os primeiros festejos oficiais da entidade, denominados “Tiro ao Rei”, sendo primeiro Rei o sr. C. Seifert. Nessa época, a utilização de armas era não só um divertimento, mas também uma necessidade, tanto para defesa contra os índios, verdadeiros donos desta terra, cada vez mais acuados(encurralados) ao interior pelo progresso “civilizatório”, quanto para as caçadas do dia-a-dia. Sem contar as constantes turbulências que o Império passava, principalmente com a Guerra do Paraguai (1864/1870).

Documento de Registro do Estatuto da Sociedade de Atiradores Warnow junto à Presidência da Província de Santa Catarina, de 20 de dezembro de 1879.

Dois de seus projetos tiveram significado mundial: o edifício A Noite, na praça Mauá RJ, que com seus 24 andares se tornou na época o mais alto do mundo em estruturas de concreto armado; e a ponte sobre o rio do Peixe, entre Erval e Cruzeiro, hoje denominada Emílio Baumgart (como a indaialense), com o maior vão livre conhecido na época (68m).

Foi executada por um método revolucionário devido a sua altura excessiva e às repetidas cheias, a concretagem foi feita da margem para o centro em balanços progressivos, sem auxílio de andaimes e escoramentos, fato inédito na história do concreto armado. Sua obra de calculista inclui ainda o Hotel Glória, o Copacabana Palace, o Teatro João Caetano e o primeiro hangar construído no Rio de Janeiro, no Campo dos Afonsos. (2)

Emílio Baumgart também executou os cálculos estruturais do então Ministério da Educação, prédio na cidade do Rio de Janeiro que, até 1961, foi a sede deste ministério. Hoje tem o nome oficial de Palácio Gustavo Capanema, marco arquitetônico da cidade, começou a ser construído em 1938 a pedido do Ministro Gustavo Capanema para se tornar a nova sede do Ministério da Educação e Saúde. O edifício representa um dos mais importantes projetos da década de 1930. (3)

O tempo áureo da construção de vias de comunicação em Blumenau foram os governos de Paulo Zimmermann e Curt Hering. Em Rio do Sul foi construída a grande ponte de cimento “Curt Hering”. Em 10 de outubro de 1926, foi inaugurado pelo Dr. Vítor Konder, presidente do Conselho Municipal de Blumenau, que representava no ato o Governador do Estado, a ponte de Indaial sobre o rio Itajaí-açú. É construída em cimento armado sobre 4 pilares, com 5 arcos, a 6,90m. acima do nível normal do rio, com comprimento de 175 m. e a largura de 6 m. Esta ponte também leva seu nome. (4)

A equipe do Portal de Indaial, ciente de que deve prestar as informações com a responsabilidade que bem cabe a um veículo de comunicação moderno e ágil como a internet, vem através da presente pesquisa, confirmar através de fotografias e documentos o nome de Emílio Baumgart ( e não Baumgarten ).

Doravante, a comunidade indaialense deverá comprometer-se a divulgar corretamente o nome da Ponte dos Arcos. Pois faz parte da cultura de um povo, a preservação das suas instituições e da sua memória, tanto quanto escrevê-la e retransmití-la às futuras gerações empregando os nomes de modo certo e verdadeiro.

Além de todos os documentos pesquisados encontra-se também na cidade de Blumenau, na praça da Fonte Luminosa uma homenagem em forma de busto e placa.

Fontes de Pesquisa

1 – Jornal de Santa Catarina, 27 de abril de 2001 (página 3 A) (primeira Foto, acervo de Tecejota)
2 – Grande Enciclopédia Larusse Cultural (página 688)
3 – Enciclopédia Microsoft Encarta 99
4 – O Centenário de Blumenau (página 250)

Ponte Emílio Baumgart, ainda sem as passarelas para pedestres.

Em julho de 1983, as chuvas constantes e copiosas atingiam todo o Vale, elevando assustadoramente o nível de todos os rios da bacia do Itajaí-açú chegando à marca de 7,78 metros acima do nível normal em Indaial.

Centro de Indaial

Ao atingir tal marca, as regiões mais baixas da cidade foram invadidas pelas águas, causando grandes transtornos. Durante aproximadamente um mês, as chuvas não deram trégua e o nível dos rios se manteve. Até então, nunca tinha sido observada uma cheia com tão longa duração.

Centro

Um número aproximado de 200 famílias foram desabrigadas de suas casas. Muitas foram acolhidas por parentes, amigos e vizinhos, outras tiveram que recolher-se a escolas e igrejas.

Ginásio de esportes, Centro.

Nesta enchente, a Defesa Civil foi de fundamental importância na coordenação dos trabalhos de apoio às vítimas e estabelecimento de uma estrutura de comunicação, resgate e outros procedimentos emergenciais.

Av. Beira Rio.

O trabalho desta equipe era prestado 24 horas por dia, em plantões que se revezavam. Todos os segmentos da sociedade indaialense envolveram-se neste grande mutirão pelo reestabelecimento da normalidade.

Centro. Antiga Sede dos Correios.

Prefeitura Municipal, Polícia Militar e Civíl, Câmara de Vereadores, Grupo de Escoteiros, Clubes de Serviços, PX Clube, Igrejas e muitas outras entidades, além de grande número de voluntários, prestaram grandes serviços à cidade.

As maiores dificuldades foram: a falta de comunicação por telefone, e o fato da única rádio emissora ficar com os transmissores submersos.

Os contatos com outras cidades eram feitos via PX e Rádio Amador. No ano de 1984, se repetiu a tragédia, quando as águas atingiram subitamente 8,04 metros acima do nível normal em Indaial. Esta enchente durou apenas alguns dias.

Antiga sede do BESC, defronte a Prefeitura.

Apesar de Indaial ter sido atingida pelas duas enchentes, as cidades vizinhas foram prejudicadas com maior intensidade, em razão de suas situações geográficas desfavoráveis. Por este motivo, a Defesa Civíl pode prestar ajuda ao Município de Blumenau, principalmente com água potável, cujo fornecimento em Indaial não foi prejudicado.

Prefeitura vista do antigo Tinga´s Bar.

Um helicóptero da Força Aérea Brasileira participou de um resgate a uma família residente numa ilha do Rio Itajaí-açú. Em virtude do isolamento de muitas cidades do Vale, o movimento de helicópteros era intenso, auxiliando principalmente no transporte de medicamentos de emergência e leite em pó.

Na foto, o então presidente da Defesa Civíl, Luiz Carlos Pabst (de camisa azul). O local deste pouso fica ao lado do Banco do Brasil, onde hoje existe um posto de gasolina.